厦门网2018年6月28日讯 海面上响起船舶靠岸的鸣笛声，一个个集装箱在起重机的作用下，离开船舶正式上岸，在码头上整齐地排列着。在厦门港东渡港区海天码头，工作人员顶着烈日，有条不紊地进行作业，为城市发展注入源源不断的活力。
三十多年前，改革开放之初，厦门港集装箱业务尚处于起步阶段，进入厦门港的第一艘集装箱船吞吐量仅为3292标箱。随着港口的转型，海天码头、象屿码头和国际货柜码头分别立项、建设和投产运营，厦门港集装箱吞吐量增长到40多万标箱。1997年，两岸试点直航的第一艘船“盛达轮”从海天码头起航，首航台湾高雄港，厦门港成为大陆对台航运最为便捷的港口之一。
1998年，厦门港在全国沿海港口率先实行政企分开，成立厦门港务管理局和厦门港务集团有限公司，港口集装箱吞吐量也实现了新的突破。2000年，厦门港集装箱吞吐量突破100万标箱。2013年，厦门集装箱码头集团正式成立，积极创新和构建“船、港、货”三位一体、有机结合的市场运营发展模式，厦门港逐步建设成国际集装箱大港。
据厦门集装箱码头集团业务发展部经理助理丘志鹏介绍，2017年厦门港集装箱达1038万标箱，世界排名攀升至第14位；2018年5月，厦门港集装箱航线145条，通达44个国家，138个港口，一带一路航线52条，通达18个国家，38个港口，金砖航线4条，通达3个国家，7个港口；目前，厦门港共有集装箱泊位34个，设计吞吐量能力达1200万标箱，可满足4艘20万吨船舶同时靠泊作业；同时积极推行船舶岸电、油改电、太阳能应用等绿色港口项目建设，实现了50%以上泊位的岸电覆盖率。
未来，厦门港的集装箱业务将重点围绕“一体两翼”经营发展策略，推进厦门国际航运中心建设，继续深化和落实港口转型升级和智慧绿色港口建设，以“高标准、高起点”的制定厦门港集装箱业务发展的行动方案，加快翔安港区的规划建设，推进航道、集疏运体系、场站等物流配套设施的建设，为厦门港实现2000万标箱，成为全球国际航运中心奠定基础。
(记者 沈伟彬)